Oleo-Mac GS 720 5019-9002E1A Piła łańcuchowa – Instrukcja obsługi w formacie pdf, czytaj online za darmo. Mamy nadzieję, że okaże się ona pomocna w przypadku jakichkolwiek pytań związanych z użytkowaniem urządzenia.
Jeśli nadal masz wątpliwości, zadaj pytanie w komentarzach pod instrukcją.
"Ładowanie instrukcji" oznacza, że musisz poczekać na pobranie pliku, aby móc go przeczytać online. Niektóre instrukcje są bardzo obszerne, a czas ich ładowania zależy od szybkości łącza internetowego.
113
RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS
ATENÇÃO: parar sempre a unidade e desligar a vela antes de efectuar todos os
testes correctivos recomendados na tabela abaixo, excepto se for necessário o
funcionamento da unidade.
Quando forem verificadas todas as possíveis causas e o problema não for resolvido, consultar
um Centro de Assistência Autorizado. Caso se verifique um problema que não esteja listado
nesta tabela, consultar um Centro de Assistência Autorizado.
PROBLEMA
CAUSAS POSSÍVEIS
SOLUÇÃO
O motor não arranca ou desliga-
se passados poucos segundos do
arranque. (Assegure -se que o
interruptor está na posição "I")
Não faz faísca
1.
Motor afogado
2.
Verifi car a faísca da vela. Se não existir
1.
faísca, repetir o teste com uma vela nova
(BPMR8Y).
Seguir o procedimento da pág. 80. Se
2.
o motor ainda não arrancar, repetir o
procedimento com uma vela nova.
O motor arranca, mas não acelera
correctamente ou não funciona
c o r r e c t a m e n t e a v e l o c i d a d e
elevada.
O carburador deve ser regulado.
C o n t a c t a r u m C e n t r o d e A s s i s t ê n c i a
Autorizado para afinar o carburador.
O motor não atinge a velocidade
plena e/o emite fumo excessivo.
Verificar a mistura de
1.
óleo/gasolina.
Filtro de ar sujo.
2.
O carburador deve ser regulado.
3.
U t i l i z a r g a s o l i n a f r e s c a e u m ó l e o
1.
adequado para motores a 2 tempos.
Limpar; ver as instruções no capítulo
2.
Manutenção do filtro de ar.
Co n t a c t a r u m Ce n t ro d e As s i s tê n c i a
3.
Autorizado para regular o carburador.
O motor arranca, roda e acelera,
mas não mantém o mínimo.
O carburador deve ser regulado.
Regular o parafuso de mínimo "T" (Fig. 84,
pag. 99) no sentido dos ponteiros do relógio
para aumentar a velocidade; ver o capítulo
Manutenção do carburador.
A barra e a corrente aquecem
e d e i t a m f u m o d u r a n t e o
funcionamento
Depósito de óleo da corrente
1.
vazio
Corrente demasiado esticada
2.
Mau funcionamento do sistema
3.
de lubrificação
Deve encher-se o depósito do óleo sempre
1.
que se atesta o depósito de combustível.
Tensionamento da corrente; consulte as
2.
instruções no capítulo Montagem da barra
e da corrente (Pág. 72).
Tra b a l h e co m a a ce l e r a ç ã o m á x i m a
3.
durante 15-30 segundos. Desligue e
certifique-se de que o óleo pinga através
da ponta da barra. Se houver óleo, o mau
funcionamento pode ser causado pelo
facto de a corrente estar solta ou a barra
danificada. Se não houver óleo, contacte
um Centro de Assistência Autorizado
O motor arranca e funciona, mas
a corrente não roda
Travão da corrente engatado
1.
Corrente demasiado esticada
2.
Montagem da barra e da
3.
corrente
Corrente e/ou barra danificadas
4.
Embraiagem e/ou pinhão
5.
danificados
Desengate o travão da corrente; consulte o
1.
capítulo Utilização – Freio corrente (Pág. 86)
Tensionamento da corrente; consulte as
2.
instruções no capítulo Montagem da barra e da
corrente (Pág. 72)
Consulte as instruções no capítulo Montagem
3.
da barra e da corrente (Pág. 72)
Consulte as instruções no capítulo Manutenção
4.
da barra e/ou da corrente (Pág. 94)
Se necessário, substitua; contacte um Centro de
5.
Assistência Autorizado
ATENÇÃO: nunca toque
na corrente quando o
motor está a trabalhar
ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΩΝ
ΠΡΟΣΟΧΗ: Σβήνετε πάντα το μηχάνημα και αποσυνδέετε το μπουζί πριν από την
εκτέλεση όλων των συνιστώμενων διορθωτικών ελέγχων που αναφέρονται στον
παρακάτω πίνακα, εκτός εάν το μηχάνημα πρέπει να λειτουργεί.
Εάν διερευνηθούν όλες οι πιθανές αιτίες και το πρόβλημα παραμένει, επικοινωνήστε με το
εξουσιοδοτημένο κέντρο τεχνικής υποστήριξης. Εάν εμφανιστεί κάποιο πρόβλημα που δεν
αναφέρεται στον πίνακα αυτό, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο τεχνικής υποστήριξης.
ΠΡΟΒΛΗΜΑ
ΠΙΘΑΝΕΣ ΑΙΤΙΕΣ
ΛΥΣΗ
Ο κινητήρας δεν παίρνει μπροστά
ή σβήνει λίγα μόλις δευτερόλεπτα
μετά την εκκίνηση. (Βεβαιωθείτε
ότι ο διακόπτης βρίσκεται στη
θέση "I")
Δεν υπάρχει σπινθήρας
1.
Μπουκωμένος κινητήρας
2.
Ελέγξτε το σπινθήρα του μπουζί. Εάν δεν
1.
υπάρχει σπιν θήρας, επαναλάβετε τον
έλεγχο με ένα καινούριο μπουζί (BPMR8Y).
Α κ ο λ ο υ θ ή σ τ ε τ η δ ι α δ ι κ α σ ί α σ τ η
2.
σελ. 80. Εάν ο κινητήρας δεν παίρνει και
πάλι μπροστά, επαναλάβετε τη διαδικασία
με ένα καινούριο μπουζί.
Ο κινητήρας παίρνει μπροσ τά,
α λ λ ά δ ε ν ε πι τα χ ύ νε ι σ ω σ τά ή
δεν λειτουργεί σωστά σε υψηλή
ταχύτητα.
Π ρ έ π ε ι ν α ρ υ θ μ ι σ τ ε ί τ ο
καρμπιρατέρ.
Ε πι κο ι ν ω ν ή σ τ ε μ ε το ε ξ ο υ σ ι ο δ ο τ η μ έ ν ο
κέντρο τεχνικής υποστήριξης για τη ρύθμιση
του μπουζί.
Ο κινητήρας δεν μπορεί να φτάσει
σ τ η μ έ γ ι σ τ η τ α χ ύ τ η τ α ή / κ α ι
εκπέμπει υπερβολικό καπνό.
Ελέγξτε το μείγμα λαδιού /
1.
βενζίνης.
Ακαθαρσίες στο φίλτρο αέρα.
2.
Πρέπει να ρυθμιστεί το
3.
καρμπιρατέρ.
Χρησιμοποιείτε φρέσκια βενζίνη και κατάλληλο
1.
λάδι για δίχρονους κινητήρες.
Καθαρίστε το φίλτρο. Ανατρέξτε στις οδηγίες του
2.
κεφαλαίου «Συντήρηση φίλτρου αέρα».
Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο
3.
τεχνικής υποστήριξης για τη ρύθμιση του
μπουζί.
Ο κινητήρας παίρνει μπροσ τά,
γυρίζει και επιταχύνει, αλλά δεν
μπορεί να παραμείνει στο ρελαντί.
Π ρ έ π ε ι ν α ρ υ θ μ ι σ τ ε ί τ ο
καρμπιρατέρ.
Ρ υ θ μ ί σ τ ε τ η β ί δ α τ ο υ ρ ε λ α ν τ ί " T "
(εικ. 84, σελ. 99) δεξιόσ τροφα για αύξηση
της ταχύτητας. Ανατρέξτε σ το κεφάλαιο
«Συντήρηση καρμπιρατέρ».
Υψηλή θερμοκρασία και καπνός
από τη λάμα και την αλυσίδα κατά
τη λειτουργία
Το δοχείο λαδιού της αλυσίδας
1.
είναι άδειο
Η αλυσίδα είναι υπερβολικά
2.
τεντωμένη
Υπάρχει δυσλειτουργία στο
3.
σύστημα λίπανσης
Γεμίζετε το δοχείο λαδιού κάθε φορά που
1.
ανεφοδιάζετε το ρεζερβουάρ καυσίμου.
Τάνυση αλυσίδας. Ανατρέξτε στις οδηγίες
2.
του κεφαλαίου «Συναρμολόγηση λάμας και
αλυσίδας» (σελ. 72).
Θέστε σε λειτουργία το μηχάνημα σε υψηλές
3.
στροφές για 15-30 δευτερόλεπτα. Διακόψτε
τη λειτουργία και ελέγξτε τη ροή λαδιού
από την άκρη της λάμας. Εάν υπάρχει λάδι,
η δυσλειτουργία μπορεί να οφείλεται σε
χαλάρωση της αλυσίδας ή σε ζημιά της λάμας.
Εάν δεν υπάρχει λάδι, επικοινωνήστε με ένα
εξουσιοδοτημένο κέντρο τεχνικής υποστήριξης
Ο κινητήρας παίρνει μπροστά και
λειτουργεί, αλλά η αλυσίδα δεν
περιστρέφεται
Το φρένο της αλυσίδας είναι
1.
ενεργοποιημένο
Η αλυσίδα είναι υπερβολικά
2.
τεντωμένη
Συναρμολόγηση λάμας και
3.
αλυσίδας
Η αλυσίδα ή/και η λάμα έχουν
4.
υποστεί ζημιά
Ο συμπλέκτης ή/και το πινιόν
5.
έχουν υποστεί ζημιά
Απενεργοποιήσ τε το φρένο της αλυσίδας.
1.
Ανατρέξτε στο κεφάλαιο «Χρήση - Φρένο αλυσίδας»
(σελ.86)
Τάνυση αλυσίδας. Ανατρέξτε στις οδηγίες του
2.
κεφαλαίου «Συναρμολόγηση λάμας και αλυσίδας»
(σελ. 72)
Αν α τρ έ ξ τ ε σ τ ι ς ο δ η γ ί ε ς τ ο υ κ ε φ α λ α ί ο υ
3.
«Συναρμολόγηση λάμας και αλυσίδας» (σελ. 72)
Ανατρέξτε στις οδηγίες του κεφαλαίου «Συντήρηση
4.
λάμας ή/και αλυσίδας» (σελ. 94)
Αντικαταστήστε το εξάρτημα, εάν απαιτείται.
5.
Επικοινωνήστε με ένα εξουσιοδοτημένο κέντρο
τεχνικής υποστήριξης
ΠΡΟΣΟΧΗ: μην αγγίζετε
ποτέ την αλυσίδα όταν
ο κινητήρας λειτουργεί
Nadal masz pytania?Nie znalazłeś odpowiedzi w instrukcji lub masz inne problemy? Zadaj pytanie w poniższym formularzu i opisz szczegółowo swoją sytuację, aby inni użytkownicy i eksperci mogli udzielić ci odpowiedzi. Jeśli wiesz, jak rozwiązać problem innej osoby, podziel się swoją wiedzą :)
