Efco MT 8200 - Instrukcja obsługi - Strona 36

95

68

69

70

71

Česky

Pуccкий

Polski

ÚDRŽBA

ТЕХНИЧЕCКOЕ OБCЛУЖИВAНИЕ

KONSERWACJA

U P O Z O R N ù N Í - P fi i ú d r Ï b o v ˘ c h p r a c í c h v Ï d y
pouÏívejte ochranné rukavice. ÚdrÏbu neprovádûjte,
je-li motor je‰tû tepl˘.

BROU·ENÍ ¤ETùZU
Dûlení fietûzu (obr. 66) je 3/8”x.058”.
Pfii brou‰ení fietûzu pouÏívejte ochranné rukavice a kulat˘
pilník

Ø

5.5 mm (7/32”).

¤etûz vÏdy bruste z vnitfiní strany ostfií smûrem ven (obr. 65)
s ohledem na hodnoty uvedené na obr. 66.
¤ezné ãlánky fietûzu musí mít po nabrou‰ení stejnou ‰ífiku a
délku.

UPOZORNùNÍ - ¤etûz je nutné nabrousit vÏdy, kdyÏ
zjistíte, Ïe piliny jsou tak nepatrné jako pfii normálním
pilování.

Pfii kaÏdém 3.-4. brou‰ení je nutné zkontrolovat a pfiípadnû
obrousit omezovaã hloubky ploch˘m pilníkem a speciálním
pilníkem, které se dodávají jako volitelné vybavení;

pak sražte

jeho přední hranu

(obr. 67).

P O Z O R - S p r á v n á v ˘ ‰ k a o m e z o v a ã e h l o u b k y j e
stejnû dÛleÏitá jako správné nabrou‰ení fietûzu.

LI·TA
Li‰ty s

vodícím kolečkem

ve ‰piãce je nutné namazat mazivem

pomocí mazací stfiíkaãky (obr. 68).
L i ‰ t u p r a v i d e l n û k a Ï d ˘ c h 8 h o d i n o b r a c e j t e , a b y s e
opotfiebovávala stejnomûrnû.
DráÏku li‰ty a otvor mazání udrÏujte v ãistotû pomocí ‰krabky,
kterou si mÛÏete objednat (obr. 69).
Kontrolujte,

zda nejsou vodítka lišty opotřebovaná

, a je-li to

nutné,

sražte boční otřepy

ploch˘m pilníkem (obr. 70).

UPOZORNùNÍ - Nikdy nenasazujte nov˘ fietûz na
opotfiebovanou fietûzku (obr. 71).

ВНИМAНИЕ - Прoвoдя тeхничeскoe oбс лу живaниe,
всeгдa нaдeвaйтe зaщитныe пeрчaтки. Нe прoвoдитe
кaких-либo oпeрaций, пoкa двигaтeль нe oстыл.

ЗAТOЧКA ЦЕПИ
Шaг цeпи (Рис. 66) сoстaвляeт 3/8"x.058". Затачивать цепь следует
круглым напильником диаметром 5.5 mm, (7/32") обязательно
надев защитные перчатки.

Всегда затачивайте зубья только движением напильника наружу
(рис. 65), соблюдая размеры, показанные на рис. 66.
После заточки все режущие кромки должны иметь одинаковые
ширину и длину.

ВНИМAНИЕ – Цeпь с лeдуeт зaтaчивaть кaждый рaз,
кoгдa Вы увидитe, чтo oнa нaчинaeт дaвaть мeлкиe
oпилки.

Пoс лe кaж дых 3-4 зaтoчeк с лeдуeт кoнтрoлирoвaть и при
нeoбхoдимoсти стaчивaть oгрaничитeль глубины, пoльзуясь
для этoгo плoским нaпильникoм и спeциaльным нaпильникoм,
пoстaвляeмым в кaчeствe oпции, пoслe чeгo слeдуeт скруглить
пeрeдний угoл (Рис.67).

ВНИМAНИЕ – Прaвильнaя рeгулирoвкa oгрaничитeля
глубины стoль жe вaжнa, кaк и прaвильнaя зaтoчкa
цeпи.

ШИНA
Нaпрaвляющую шину, с рaспoлoжeннoй нa кoнцe звeздoчкoй,
слeдуeт смaзывaть, испoльзуя шприц-мaслeнку (Рис. 68).
Шину слeдуeт пeрeвoрaчивaть кaждыe 8 чaсoв рaбoты, чтoбы
oбeспeчить рaвнoмeрный изнoс.
Cлeдитe зa чис тoтoй пaзa шины и смaзoчнoгo oтвeрс тия,
п р o ч и щ a й т e и х с п e ц и a л ь н ы м с к р e б к o м , п o с т a в л я e м ы м в
кaчeствe oпции (Рис. 69).
Прoвeряйтe, чтoбы нaпрaвляющиe шины были пaрaллeльными
и, при нeoбхoдимoсти, удaляйтe бoкoвыe зaусeнцы плoским
нaпильникoм (Рис.70).

ВНИМAНИЕ: Никoгдa нe нaдeвaйтe нoвую цeпь нa
изнoшeнную звeздoчку (рис. 71).

U W A G A - P o d c z a s w y k o n y w a n i a c z y n n o Ê c i
konserwacyjnych nale˝y zawsze zak∏adaç r´kawice
ochronne. Nie wykonywaç konserwacji, kiedy silnik
jest rozgrzany.

OSTRZENIE ¸A¡CUCHA
Skok ∏aƒcucha (Rys. 66) wynosi 3/8"x.058".
W r´kawicach ochronnych naostrzyç ∏aƒcuch przy pomocy
pilnika okràg∏ego o Êrednicy

Ø 5.5 mm (7/32

").

Z a w s z e o s t r z y ç ∏ a ƒ c u c h o d w e w n à t r z w k i e r u n k u
zewn´trznym kraw´dzi tnàcej (Rys. 65) zachowujàc wartoÊci
podane na Rys. 66.
Wszystkie ogniwa tnàce po naostrzeniu powinny mieç takà
samà szerokoÊç i d∏ugoÊç.

U W A G A - ¸ a ƒ c u c h n a l e ˝ y o s t r z y ç z a w s z e , g d y
zauwa˝y si´, ˝e podczas ci´cia pojawia si´ drobny
py∏ drzewny .

Co 3-4 ostrzenia, nale˝y sprawdziç i ewentualnie opi∏owaç
ograniczniki g∏´bokoÊci, pos∏ugujàc si´ pilnikiem p∏askim
oraz specjalnym szablonem, które dostarczane sà jako
wyposa˝enie dodatkowe, a nast´pnie nale˝y zaokràgliç
kraw´dê przednià ogranicznika (Rys. 67).

U W A G A - P r a w i d ∏ o w a r e g u l a c j a o g r a n i c z n i k a
g ∏ ´ b o k o Ê c i j e s t r ó w n i e w a ˝ n a j a k p r a w i d ∏ o w e
naostrzenie ∏aƒcucha.

PROWADNICA
Prowadnice, posiadajàce na koƒcu z´batk´, powinny byç
smarowane smarem przy u˝yciu smarownicy (Rys.68).
Prowadnic´ nale˝y obracaç co 8 godzin pracy, aby zu˝ywa∏a
si´ równomiernie.
U t r z y m y w a ç w c z y s t o Ê c i r o w e k p r o w a d n i c y i o t w ó r
smarowania za pomocà skrobaka (Rys. 69).
Sprawdzaç, czy p∏aszczyzny rowka prowadnicy sà równoleg∏e
i jeÊli trzeba, usunàç zadziory boczne za pomocà p∏askiego
pilnika (Rys. 70).

UWAGA - Nigdy nie nak∏adaç nowego ∏aƒcucha na
zu˝yty pierÊcieƒ nap´dowy (Rys. 71).