ZASTAVENÍ MOTORU; OCТAНOВКA ДВИГAТЕЛЯ; ZATRZYMANIE SILNIKA - Efco MT 2600(24235) - Instrukcja obsługi - Strona 23

69

H – Parafuso de reg. máxima

L – Parafuso de reg. ralenti

T – Sistema ralenti

Η

–

Βιδα ρυθµισης µεγιστου

L

–

Βιδα ρυθµισης ρελαντι

Τ

–

Ρελαντι

H -

·roub nastavení plného v˘konu

L - ·roub nastavení minimálního v˘konu
T - Sefiizovací ‰roub otáãek vol

nobûhu

29

30

H –

·roub nastavení plného v˘konu

L –

·roub nastavení bohatosti smûsi

T –

Sefiizovací ‰roub otáãek volnobûhu

H

-

ƛǁdžNj

lj

e

ƼnjDŽǁlj

o

ƻǃǁ

dž

a

Dž

a

ǃNJǁDžnjDž

L

-

ƛǁdžNj

lj

e

ƼnjDŽǁlj

o

ƻǃǁ

dž

a

DžǁdžǁDžnjDž

T

-

ƥǁdžǁDž

a

DŽǕdžǔǂ

lj

e

ƿǁDž

(

ǎ

o

DŽ

o

NJNj

o

Ƽ

o

ǎ

o

ƽ

a)

H - Âruba obrotów maksymalnych
L - Âruba obrotów minimalnych
T - Obroty minimalne

Česky

Pуccкий

Polski

ZASTAVENÍ MOTORU

OCТAНOВКA ДВИГAТЕЛЯ

ZATRZYMANIE SILNIKA

ZASTAVENÍ MOTORU

Uvolnûte plynovou páãku a nastavte motor na volnobûh (B, obr. 25).

Vypnûte motor pfiepnutím vypínaãe zapalování (C) do polohy STOP.

Nepokládejte pilu na zem, jestliÏe se fietûz je‰tû toãí.

ZÁBùH ¤ETùZU

Napínání fietûzu se musí vÏdy provádût u studeného fietûzu.

Nûkolikrát protoãte fietûz rukou a namaÏte ho olejem (obr. 26).

Na nûkolik minut spusÈte motor na mírnou rychlost a zkontrolujte

správné fungování olejového ãerpadla (obr. 27). Zastavte motor

a sefiiìte napûtí fietûzu. SpusÈte motor a proveìte nûkolik fiezÛ do

kmene. Opût motor zastavte a zkontrolujte napûtí fietûzu. Opakujte

tak dlouho, dokud fietûz není dostateãnû napnut˘. ¤etûzem se

nedot˘kejten terénu.

UPOZORNùNÍ - Nikdy se nedot˘kejte fietûzu, pokud motor

bûÏí.

KARBURÁTOR

Pfied sefiízením karburátoru vyãistûte víko startovacího zafiízení (obr.

28), vzduchov˘ filtr (obr. 29) a zahfiejte motor.

Tento motor byl navrÏen a vyroben v souladu s poÏadavky smûrnic

97/68/EU e 2002/88/EU.

Karburátor (obr. 30) je navrÏen tak, Ïe

umoÏÀuje sefiízení ‰roubÛ L a H pouze v rozsahu pÛl otáãky.

MoÏné sefiízení ‰roubÛ L a H v rozsahu pÛl otáãky bylo stanoveno

v˘robcem a není moÏné je zmûnit.

UPOZORNùNÍ! - NesnaÏte se ‰rouby sefiídit mimo povolen˘

rozsah násilím!

·roub volnobûhu T je sefiízen˘ tak, aby umoÏÀoval bezpeãnostní mez

mezi volnobûhem motoru a reÏimem sepnutí spojky.

·roub L musí b˘t sefiízen˘ tak, aby motor rychle reagoval na pfiidání

plynu a mûl pravideln˘ chod na volnobûh.

·roub H musí b˘t sefiízen˘ tak, aby motor bûhem fiezání podával pln˘

v˘kon.

UPOZORNùNÍ - Na chod motoru mohou mít vliv zmûny

poãasí a nadmofiské v˘‰ky.

Pfii fiezání pilou nebo pfii sefiizování karburátoru nesmí v

blízkosti pily stát dal‰í osoby.

OCТAНOВКA ДВИГAТЕЛЯ

Oтпуститe рычaг aксeлeрaтoрa, свeдя числo oбoрoтoв двигaтeля к
минимуму (В, рис.25). Выключитe двигaтeль, устaнoвив выключaтeль
мaссы (C) в пoлoжeниe STOP. Нe клaдитe пилу нa зeмлю, eсли цeпь
eщe нe oстaнoвилaсь.

OБКAТКA ЦЕПИ

Рeгулирoвкa нaтяжeния прoизвoдится тoлькo нa oстывшeй цeпи.
Cнaчaлa прoвeрнитe цeпь вручную и дoпoлнитeльнo смaжьтe
(Рис.26). Зaтeм зaпуститe пилу и дaйтe eй пoрaбoтaть нa срeдних
oбoрoтaх, слeдя зa тeм, чтoбы мaсляный нaсoс рaбoтaл прaвильнo
(Рис.27). Oстaнoвитe двигaтeль и oтрeгулируйтe нaтяжeниe цeпи.
Cнoвa зaпуститe пилу и сдeлaйтe нeскoлькo рaспилoв. Cнoвa
oстaнoвитe двигaтeль и eщe рaз прoвeрьтe нaтяжeниe. Пoвтoряйтe
эту oпeрaцию, пoкa цeпь нe рaстянeтся дo мaксимумa. Нe кaсaйтeсь
цeпью зeмли.

ВНИМAНИЕ - Никoгдa нe кaсaйтeсь цeпи при рaбoтaющeм

двигaтeлe.

КAРБЮРAТOР

Пeрeд рeгулирoвкoй кaрбюрaтoрa oчиститe пускoвoй шнур (рис.28),
вoздушный фильтр (Рис.29) и прoгрeйтe двигaтeль.
Дaнный двигaтeль рaзрaбoтaн и изгoтoвлeн в сooтвeтствии
с дирeктивaми 97/68/EC и 2002/88/EC.

Кoнструкция (Рис.30)

кaрбюрaтoрa пoзвoляeт рeгулирoвaть eгo тoлькo винтaми L

и H в прeдeлaх их oднoгo пoлуoбoрoтa.

Диaпaзoн рeгулирoвки

с пoмoщью винтoв L e H, рaвный oднoму пoлуoбoрoту, зaдaн
изгoтoвитeлeм и нe пoдлeжит измeнeнию.

ВНИМAНИЕ! – Нe пытaйтeсь силoй прoвeрнуть винты зa

прeдeлaми дoпустимoгo диaпaзoнa рeгулирoвки!

Винт минимaльнoгo рeжимa Т рeгулируeтся тaк, чтoбы oбeспeчить
устoйчивую рaбoту нa хoлoстoм хoду и при срaбaтывaнии сцeплeния.
Винт L дoлжeн быть oтрeгулирoвaн тaк, чтoбы двигaтeль быстрo
рeaгирoвaл нa нaжaтиe рычaгa aксeлeрaтoрa и нe глoх нa хoлoстых
oбoрoтaх.
Винт Н дoлжeн быть oтрeгулирoвaн тaк, чтoбы двигaтeль вo врeмя
пилки рaбoтaл нa мaксимaльных oбoрoтaх.

ВНИМAНИЕ - Нa рaбoту кaрбюрaтoрa мoгут влиять

пoгoдныe услoвия и высoтa нaд урoвнeм мoря.

Нe пoзвoляйтe, чтoбы пoстoрoнниe лицa нaхoдились

рядoм с пилoй вo врeмя рaбoты или вo врeмя рeгулирoвки

кaрбюрaтoрa.

ZATRZYMANIE SILNIKA

Zwolniç dêwigni´ gazu, aby silnik pracowa∏ na minimalnych obrotach (B,

Rys. 25). Wy∏àczyç silnik, ustawiajàc wy∏àcznik (C) w pozycji STOP. Nie

k∏aÊç pilarki ∏aƒcuchowej na pod∏o˝u, jeÊli ∏aƒcuch jest jeszcze w ruchu.

DOCIERANIE ¸A¡CUCHA

Podczas regulacji, ∏aƒcuch powinien byç zawsze zimny. R´cznie obróciç

∏aƒcuch, smarujàc go dodatkowo olejem (Rys. 26). Uruchomiç silnik

na kilka minut przy ∏agodnych obrotach, aby sprawdziç prawid∏owe

dzia∏anie pompy olejowej (Rys. 27). Zatrzymaç silnik i dokonaç regulacji

naciàgni´cia ∏aƒcucha. W∏àczyç silnik i spróbowaç ci´cia. Zatrzymaç

silnik i ponownie sprawdziç napr´˝enie. Powtarzaç operacj´ dopóki

∏aƒcuch nie osiàgnie w∏aÊciwego napr´˝enia. Nie dotykaç pod∏o˝a

∏aƒcuchem .

UWAGAæ Podczas pracy silnika nie wolno dotykaç ∏aƒcucha

pilarki.

GAèNIK

Przed regulacjà gaênika, oczyÊciç pokryw´ rozrusznika (Rys. 28), filtr

powietrza (Rys. 29) oraz rozgrzaç silnik.

Silnik zosta∏ zaprojektowany i wykonany zgodnie z dyrektywami 97/68/

EC i 2002/88/EC.

Konstrukcja (Rys. 30) gaênika umo˝liwia regulacj´

Êrub L i H jedynie o pó∏ obrotu.

Dost´pne pole regulacyjne Êrub L i

H, wynoszàce pó∏ obrotu, zosta∏o okreÊlone przez wykonawc´, a jego

modyfikacja jest niemo˝liwa.

UWAGA! - Nie przekr´caç Êrub poza dost´pne pole

regulacyjne!

ruba T jest tak ustawiona, aby zapewniç margines bezpieczeƒstwa

mi´dzy biegiem ja∏owym a maksymalnym.

ruba L powinna zostaç tak wyregulowana, aby silnik szybko reagowa∏ na

gwa∏towne przyspieszenia i prawid∏owo pracowa∏ na biegu ja∏owym.

ruba H powinna byç wyregulowana w taki sposób, aby silnik

wykorzystywa∏ swojà maksymalnà moc w czasie ci´cia.

UWAGA - Zmiany klimatyczne oraz po∏o˝enie nad poziomem

morza mogà mieç wp∏yw na parametry spalania.

Podczas pracy pilarki oraz podczas regulacji silnika w pobli˝u

pilarki nie mogà przebywaç osoby postronne.