ÚDRÎBA - Efco 165 HD - Instrukcja obsługi - Strona 26

57

53

54

55

U P O Z O R N ù N Í - P fi i ú d r Ï b o v ˘ c h p r a c í c h v Ï d y

p o u Ï í v e j t e o c h r a n n é r u k a v i c e . Ú d r Ï b u

neprovádûjte, je-li motor je‰tû tepl˘.

BROU·ENÍ ¤ETùZU

Dûlení fietûzu (obr. 51) je 3/8”x.058”.

Pfii brou‰ení fietûzu pouÏívejte ochranné rukavice a kulat˘

pilník

Ø

5.5 mm (7/32”).

¤etûz vÏdy bruste z vnitfiní strany ostfií smûrem ven (obr. 50)

s ohledem na hodnoty uvedené na obr. 51.

¤ezné ãlánky fietûzu musí mít po nabrou‰ení stejnou ‰ífiku a

délku.

UPOZORNùNÍ - ¤etûz je nutné nabrousit vÏdy, kdyÏ

z j i s t í t e , Ï e p i l i n y j s o u t a k n e p a t r n é j a k o p fi i

normálním pilování.

Pfii kaÏdém 3-4 brou‰ení je nutné zkontrolovat a pfiípadnû

obrousit omezovaã hloubky ploch˘m pilníkem a speciálním

pilníkem, které se dodávají jako volitelné vybavení; pak

zakulaÈte pfiední úhel (obr. 52).

POZOR - Správná v˘‰ka omezovaãe hloubky je

stejnû dÛleÏitá jako správné nabrou‰ení fietûzu.

LI·TA

Li‰ty s cívkou ve ‰piãce je nutné namazat mazivem pomocí

mazací stfiíkaãky (obr. 53).

L i ‰ t u p r a v i d e l n û k a Ï d ˘ c h 8 h o d i n o b r a c e j t e , a b y s e

opotfiebovávala stejnomûrnû.

D r á Ï k u l i ‰ t y a o t v o r m a z á n í u d r Ï u j t e v ã i s t o t û p o m o c í

‰krabky, kterou si mÛÏete objednat (obr. 54).

Kontrolujte, zda jsou vodítka li‰ty rovnobûÏná, a je-li to nutné,

odstraÀujte boãní otfiepky ploch˘m pilníkem (obr. 55).

UPOZORNùNÍ - Nikdy nenasazujte nov˘ fietûz na

opotfiebovanou fietûzku (obr. 56).

В Н И М A Н И Е - П р o в o д я т e х н и ч e с к o e

o б с л у ж и в a н и e , в с e г д a н a д e в a й т e з a щ и т н ы e

пeрчaтки. Нe прoвoдитe кaких-либo oпeрaций,

пoкa двигaтeль нe oстыл.

ЗAТOЧКA ЦЕПИ

Шaг цeпи (Рис. 51) сoстaвляeт 3/8"x.058". Затачивать

цепь следует круглым напильником диаметром 5.5 mm,

(7/32") обязательно надев защитные перчатки.

Всегда затачивайте зубья только движением напильника

наружу (рис. 50), соблюдая размеры, показанные на рис. 51.

П о с л е з а т о ч к и в с е р е ж у щ и е к р о м к и д о л ж н ы и м е т ь

одинаковые ширину и длину.

ВНИМAНИЕ – Цeпь слeдуeт зaтaчивaть кaждый

рaз, кoгдa Вы увидитe, чтo oнa нaчинaeт дaвaть

мeлкиe oпилки.

Пoслe кaждых 3-4 зaтoчeк слeдуeт кoнтрoлирoвaть и при

н e o б х o д и м o с т и с т a ч и в a т ь o г р a н и ч и т e л ь г л у б и н ы ,

пoльзуясь для этoгo плoским нaпильникoм и спeциaльным

нaпильникoм, пoстaвляeмым в кaчeствe oпции, пoслe

чeгo слeдуeт скруглить пeрeдний угoл (Рис.52).

В Н И М A Н И Е – П р a в и л ь н a я р e г у л и р o в к a

oгрaничитeля глубины стoль жe вaжнa, кaк и

прaвильнaя зaтoчкa цeпи.

ШИНA

Н a п р a в л я ю щ у ю ш и н у , с р a с п o л o ж e н н o й н a к o н ц e

з в e з д o ч к o й , с л e д у e т с м a з ы в a т ь , и с п o л ь з у я ш п р и ц -

мaслeнку (Рис. 53).

Шину слeдуeт пeрeвoрaчивaть кaждыe 8 чaсoв рaбoты,

чтoбы oбeспeчить рaвнoмeрный изнoс (Рис. 43).

Cлeдитe зa чистoтoй пaзa шины и смaзoчнoгo oтвeрстия,

прoчищaйтe их спeциaльным скрeбкoм, пoстaвляeмым в

кaчeствe oпции (Рис. 54).

П р o в e р я й т e , ч т o б ы н a п р a в л я ю щ и e ш и н ы б ы л и

пaрaллeльными и, при нeoбхoдимoсти, удaляйтe бoкoвыe

зaусeнцы плoским нaпильникoм (Рис.55).

ВНИМAНИЕ: Никoгдa нe нaдeвaйтe нoвую цeпь нa

изнoшeнную звeздoчку (рис. 56).

UWAGA - Podczas wykonywania czynnoÊci

konserwacyjnych nale˝y zawsze zak∏adaç r´kawice

ochronne. Nie wykonywaç konserwacji, kiedy silnik jest

rozgrzany.

OSTRZENIE ¸A¡CUCHA

Skok ∏aƒcucha (Rys. 51) wynosi 3/8"x.058".

W r´kawicach ochronnych naostrzyç ∏aƒcuch przy pomocy pilnika

okràg∏ego o Êrednicy

Ø 5.5 mm (7/32

").

Zawsze ostrzyç ∏aƒcuch od wewnàtrz w kierunku zewn´trznym

kraw´dzi tnàcej (Rys. 50) zachowujàc wartoÊci podane na Rys. 51.

Wszystkie ogniwa tnàce po naostrzeniu powinny mieç takà samà

szerokoÊç i d∏ugoÊç.

UWAGA - ¸aƒcuch nale˝y ostrzyç zawsze, gdy zauwa˝y

si´, ˝e podczas ci´cia pojawia si´ drobny py∏ drzewny .

Co 3-4 ostrzenia, nale˝y sprawdziç i ewentualnie opi∏owaç

ograniczniki g∏´bokoÊci, pos∏ugujàc si´ pilnikiem p∏askim oraz

specjalnym szablonem, które dostarczane sà jako wyposa˝enie

dodatkowe, a nast´pnie nale˝y zaokràgliç kraw´dê przednià

ogranicznika (Rys. 52).

UWAGA- Prawid∏owa regulacja ogranicznika g∏´bokoÊci

jest równie wa˝na jak prawid∏owe naostrzenie ∏aƒcucha.

PROWADNICA

Prowadnice, posiadajàce na koƒcu z´batk´, powinny byç

smarowane smarem przy u˝yciu smarownicy (Rys.53).

Prowadnic´ nale˝y obracaç co 8 godzin pracy, aby zu˝ywa∏a si´

równomiernie.

Utrzymywaç w czystoÊci rowek prowadnicy i otwór smarowania za

pomocà skrobaka (Rys. 54).

Sprawdzaç, czy p∏aszczyzny rowka prowadnicy sà równoleg∏e i jeÊli

trzeba, usunàç zadziory boczne za pomocà p∏askiego pilnika (Rys. 55).

UWAGA - Nigdy nie nak∏adaç nowego ∏aƒcucha na zu˝yty

pierÊcieƒ nap´dowy (Rys. 56).

âesky

Pуccкий

Polski

ÚDRÎBA

KONSERWACJA

ТЕХНИЧЕCКOЕ OБCЛУЖИВAНИЕ

56